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（中央社記者鄭景雯台北5日電）政黨輪替後，政治因素導致陸客來台人數下降，公益平台文化基金會董事長嚴長壽認為這是危機也是轉機，建議政府可開放香港、台東直飛，認為台灣應「看到自己優點、重新包裝」。
嚴長壽今天舉行「在世界地圖上找到自己」新書發表會，他表示，當看到世界變化，但台灣卻走向僵化且看不到未來的迷霧當中，「台灣最大問題，我們困頓在政治糾葛中，都在追究過去的事情，但沒有往前看的目標」。
嚴長壽先是從教育體系談起，認為技職學校老師為了要升等，原本可以教技術的老師，最後可能變成三流的學術化教授，大學最後變成討好學生而不是做學問的地方。
提及兩岸問題，嚴長壽認為政府觀念的改變很重要，尤其當現在政府提南進政策，早在20年前就有，「但根本不應該說，一旦說南進，就是和大陸說我不和你做朋友」。
陸客也因政黨輪替關係，來台人數逐漸減少，嚴長壽倒是建議政府應該開放香港、台東直飛，讓香港人可短時間內到台東旅遊，甚至在台東租辦公室，一邊工作一邊旅遊，也能吸引一些住在香港的歐美人士來台，他認為台灣應「看到自己優點、重新包裝」。1060105
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中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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